Règlement technique WSBK 2014 - Les CRT débarquent

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Les premières modifications du règlement technique du championnat du monde Superbike viennent d’être confirmées. Les coûts devraient donc être drastiquement réduits et la grille de départ bien plus fournie.
Le point le plus important concernera le nombre de moteurs qui sera limité à 8 par pilote et par saison, ce qui va être un sacré défi pour Aprilia ou Kawasaki qui sont de grands « dévoreurs » de moteurs ! Pour exemple, Biaggi en avait consommé 39 l’année de son titre…
Les écuries vont également devoir se serrer la ceinture sur les périphériques comme les freins et les suspensions qui seront sujets à un plafond budgétaire, ce toujours dans un but de réduction des coûts.
Une nouvelle catégorie baptisée « EVO » verra également le jour. Elle sera composée de motos qui devront se conforter au règlement technique Superbike en ce qui concerne le châssis, les suspensions et les freins, par contre, l’électronique et le moteur eux devront être conformes aux règlement Superstock.
Cette catégorie « EVO » permettra à l’organisateur de remplir la grille de départ avec des machines dont le prix ne sera pas prohibitif et les machines pas trop éloignées de celles des tops pilotes.
La DORNA, qui gère à la fois le WSBK et le MotoGP démontre ainsi qu’elle souhaite la continuité des deux championnats, et avec ses mesures, Monsieur Tout-le-Monde aura un peu plus l’impression de voir « sa » machine de tous les jours rouler en championnat du monde ! Car il faut bien dire que la Kawa de Tom Sykes est bien aujourd’hui bien plus proche d’un proto de MotoGP que du modèle disponible en concession…