Moto GP : Le règlement 2013 fait déjà débat

Du 23 au 25
mars, il n'y aura pas que la piste qui sera encombrée à Jerez. Car
pendant que les nouveaux 21 protagonistes de la saison 2012 du Moto GP
s'égayeront, les patrons se retrouveront en coulisse pour parler de la
réglementation Moto GP 2013. De nouvelles règles du jeu si importantes
qu'elles auront pour mission d'assurer la pérennité de l'espèce des
Grands Prix dans un environnement économique particulièrement hostile.
Alors, quid du Moto GP de demain ? Des CRT ? Une perspective qui ne
plait guère aux constructeurs et une ambiance qui révèle toute la
complexité d'un problème posé à la fois à la FIM et à la Dorna.


Toutes les parties sont d'accord sur le principe d'adapter la
réglementation à la conjoncture. Mais comment tailler dans le gras des
budgets, voilà le noeud gordien à démêler ! Yamaha et Honda l'ont déjà
affirmé, si l'avenir du Moto GP passe par le CRT, ce sera sans eux. Une
perspective qui ne sied a priori pas plus à Ducati qui n'a aucun
quatre-cylindres dérivé du SBK en stock pour y prétendre. Ensuite, pas
question d'adopter le principe de la centrale électronique unique. Yamaha y
est farouchement opposé, arguant du fait que son activité en
compétition moto lui permet aussi de développer ses produits pour la
grande série. Enfin, même position concernnt le "gel" technique durant
trois ans, comme en Formule 1, et pas de moteur au régime limité non
plus.

Sur la base de ces premiers éléments, on se demande bien quelle va être
la marge de négociation des uns et des autres pour poser les règles du
Moto GP de demain. Mais à coeur vaillant, rien d'impossible. Filippo
Preziosi de Ducati reste ainsi optimiste : "Nous travaillons tous avec
un esprit ouvert afin de faire des propositions à la FIM et à la Dorna.
Nous tentons d'établir le meilleur compromis entre les coûts et
l'intérêt du championnat. Le but à atteindre est que le règlement du
Moto GP 2013 soit équilibré et le spectacle assuré." A suivre...


Par Emile Zoosk